АВТО НА ВОДЕ

Фторопласт ни чем не удивишь !

Не боюсь ошибиться но 1,5-2,0мм – многовато,…. считаю 0,8-1,0мм
само то))

Не буду спорить , я эти цифры обобщил из всей полученной мной информации . Можно поинтересоваться у тов. DEVEK , он практически поставил эту приблуду на машину .

delo_sskot пишет:Не боюсь ошибиться но 1,5-2,0мм – многовато,…. считаю 0,8-1,0мм
само то))

По зазору межлу электродами в "полусухом" электролизере рекомендовать точно не могу... пробовал я и 1 и 1,5 и 2 до 4 мм, разницы нет, при одинаковм токе - количество газа одинаково... меняется только концентрация католизатора в электролите.

DEVEK пишет:

delo_sskot пишет:Не боюсь ошибиться но 1,5-2,0мм – многовато,…. считаю 0,8-1,0мм
само то))

По зазору межлу электродами в "полусухом" электролизере рекомендовать точно не могу... пробовал я и 1 и 1,5 и 2 до 4 мм, разницы нет, при одинаковм токе - количество газа одинаково... меняется только концентрация католизатора в электролите.

а результаты какие? есть прогресс? система работает?

Результаты DEVEK описывал выше в этой теме .

Как только установлю всю систему на машину и проведу ряд испытаний, обязательно выложу тут полный отчет.

DEVEK пишет:Как только установлю всю систему на машину и проведу ряд испытаний, обязательно выложу тут полный отчет.

Все наверно затаили дыхание - ждут Ваших отчетов .

Уважаемый админ, нужна Ваша помощь... Подскажите как бы сделать так, чтоб питание на реактор подавалось только когда мотор уже запущен? У меня ваз 2107, карб.

DEVEK пишет:Уважаемый админ, нужна Ваша помощь... Подскажите как бы сделать так, чтоб питание на реактор подавалось только когда мотор уже запущен? У меня ваз 2107, карб.

Тумблер поставь или на ключ зажигания заведи.

Есть вопрос, а что если использовать вот такой ШИМ???
         http://radio-hobby.org/modules/news/article.php?storyid=664

китайские в продаже по 20 баксов есть, вполне доступно:
         http://invertor-12-220.narod.ru/

 ну….. кто что скажет?

delo_sskot пишет:

DEVEK пишет:Уважаемый админ, нужна Ваша помощь... Подскажите как бы сделать так, чтоб питание на реактор подавалось только когда мотор уже запущен? У меня ваз 2107, карб.

Тумблер поставь или на ключ зажигания заведи.

Спасибо конечно за совет, но меня интересует более сложное, но удобное решение... а именно автоматическое включение реактора когда двигатель запущен...

Что бы эта приблуда работала вместе с двиглом надо использовать импульсы с катушки зажигания . Двигатель не крутится - нету импульсов - не работает реактор и наоборот . Надо учесть что импульсы с катушки будут достигать бешеных значений ( вольт 800 я думаю ) их надо привести к " человеческим " значениям и запускать ими реле дворников от 2109 , при подаче импульса на управляющую ногу оно будет включено 4 секунды , то есть , пока импульсы идут , всем хорошо . После последнего импульса еще 4 сек. работает реактор и финиш !

Может сварганить электромагнитное реле на генератор????? Двигатель
запущен, генератор крутит, ток вырабатывает, реле замкнуто,… двигатель заглох –
реле разомкнуто… типа того.

Как то упустил , вполне можно использовать провод идущий на лампочку зарядки . Даже проще .

Спасибо, и я позабыл про такую возможность... Попробую сделать с генератора управление. Собрал электролизер, установил все на машину, а как настроить (подстроить) двигатель? Карбюратор, зажигание? Подскажите кто какие настройки делал и какие результаты? Читал что надо зажигание делать позднее, примерно 10 градусов добавлять?... Кто что посоветует???

а не проще ли на зажигание тупо повесить замыкание размыкание? все сигналки по этому принципу работают, если нет желания заморачиваться с генератором, то датчик давления масла (тот что на лампочке) Вам в помощь. И управление помоему необходимо так же, а то при объемах в 3 и 5 литров помоему это все будит неправильно работать, да и график было бы не плохо зависящий от литрожа и типа топлива с номиналами на токи и т.д. Свой реактор на днях соберу, но всеже как убедиться что это не принесет увечий двигателю от кислотного раствора? Для эксперемента у меня 3 тачки, жучка 6-ка, паджер2 дизель и 470-й лексус. Вот с последним не хочется ошибок. Машины взяты исходя из разности объема и типа топлива.

Можно и на лампочку масла повесить . На объем примерно 1, 4 нужно 1л. в мин. 2л. где то 1,5 л\мин . Соответственно дальше можно прикинуть кол-во газа необходимое на какой либо объем . И еще учитываем возможности генератора . Понятно , что эксперименты надо устраивать на жучке . И в реакторе будет щелочь а не кислота . И на лехус надо будет делать дурилку для мозгов .

Ну не знаю… я считаю что выход надо считать исходя из
безопасности…


Скорость горения газа на производительность установки…. У меня
не однократно осушитель взрывало… сколько огнепреградителей не перепробовал или
саму схему подачи газа пересматривать,.. типо чтобы двигатель сам вытягивал
через реактор..

Как на форуме вложения делать??? хотел скинуть инфу что
нарыл,,. там и про управление мозгами чуток есть и схемы.

Нельзя делать вакуум в реакторе . При чем тут производительность до взрывозащиты ??? Если мне , то схемы не нужны , можете выложить для народа , но не запутайте людей в конец . Я использую при необходимости любой файлообменный сервис и даю сЦылку .

1). Только не вакуум!!! но и под давлением не ахти,.. предлагаю
свободную протяжку по средствам самого двигателя.


2). По поводу взрывобезопасности - условно предположим…
разрыв трубопровода подачи газа,.. или ослабление соединительных муфт.. следовательно
произойдёт утечка газа, водород при дросселировании  сам себя разогревает и загорается, а тут два
варианта, или мы хотим чтобы пламя горело в месте разрыва стабильным факелом
или втянулось в трубопровод до огнепреградителя… первый случай возможен только
при производительности установки больше чем скорость горения водорода… к
примеру для природный газ – 4 м/сек…. это будет гдето 3
литра в минуту,.. второй вариант при малой производительности 0,5 - 2 литр в минуту пламя втянет
в шланг….


__


П.С. Извините за флуд, если что просто удалите чтобы людей не
путать.

Газ должен подводиться ДО ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ! Однозначно!
В сварке газом давно используют огнезапорные устройства сухого типа : в трубку набиваем медную проволоку очень плотно но не герметично , фиксируем ее там и bee happy ! И ни кто не стрельнет в зад !

Вот, как я и обещал, первые результаты:
сразу хочу заметить, что они не 100 процентны, так как нужно проводить еще замеры более точные, но пока так...
вообщем ваз 2107 на 20 литрах 93-го проехал 280 км (городской цикл), газа ННО примерно 600-700 мл/минуту при 15А
но, что не мало важно, работает двигатель с газом тише, ровнее, "как часы"!
сложно поймать "правильно" зажигание, так как оно бы должно быть... но буду эксперементировать! жду умных и не очень, советов.

Немного вопросов . Как машина работает на этом бензине без газа ? Попробуйте сделать 20 А , Вам нужно около 1л\мин . Зажигание двигайте вперед помаленьку пока при резком ускорении не услышите звук " пальцев " , теперь чуть назад , это и будет оно . Вы должны что либо почувствовать : при подаче газа повышение оборотов или приемистость двигателя или повышение общей мощности или еще что ... И еще , Ваш стиль езды какой он ? Агрессивный умеренный или " дедушкин " ? У меня спокойно не получается , на 1ой 60 км\ч , на 70 ти отсечка мозгами ( Toyota ) . А Вы жиклеры не меняли ? Качество смеси не крутили ?