АВТО НА ВОДЕ

Немного ответов:
1. Работает двигатель нормально и без газа, но с газом двигатель просто "шелестит".
2. При добавлении газа в воздушно-топливную смесь обороты двигателя увеличиваются примерно на 50 об/мин и работа устойчивее, ровнее. Мощность вроде сильно не изменяется, хотя на педаль газа, по прямой, меньше нажим, чем раньше.
3. Мой стиль езды - скорее умеренный, но и не "дедушкин", иногда и притоплю! Потому и замеры не точны...
4. Жиклеры стоят родные, качество смеси настраивал карбюраторщик после промывки карбюратора.
P.S. Однозначно нужны более точные тесты по расходу топлива. Ведь на заправке часто просто не доливают N количество бензина!... А чтоб перелили лишка я не слышал! Значит, тогда экономия должна быть еще больше?!...

Мой кореш тоже замутил замутную замуть с моей подачи , а мне не когда туда свои щупальцЫ запустить . Спрашиваю чё да как , а он говорит бульки идут а скока не известно . Я ему пока еще управление не сделал . Он говорит один раз забыл выключить эту беду , она за ночь даже аккум не кончила . Если нету тока - нету газа - нету Иканомии . Без меня там правды не будет , а у меня нету времени , да и он занят . Вот такая карусель ... Как там наш агент DEVEK продвигается ?

Временно эксперемент остановлен... Во втором цилиндре "упала" компесия до 3, хотя точно сказать, что это произошло из-за установки реактора не могу, компресию до установки не проверил...
После ремонта продолжу!

Не думаю ,что это из -за реактора . Если бы была какая то лажа , она бы отразилась на всех горшках ...

argoncik пишет:Не думаю ,что это из -за реактора . Если бы была какая то лажа , она бы отразилась на всех горшках ...

Я тоже так думаю, поэтому и продолжу испытания после ремонта ГБЦ.

А почему Вы решили что это ГБЦ ? Может это ЦПГ ?

Думаю я так потому, что в картере нет "лишних" газов, а компресия низкая... Если б проблема была с ЦПГ, то неминуемо из картера выбросы газа были бы выше нормы...

Про проблему тоже напишите , интересно ...

DEVEK , что показал подрыв башки ?

Имею в распоряжении 99-ку инжектор. Электролизер(сухой) собрал, схему ШИМ буду собирать из 1-го поста (позже). Вольт-амперные характеристики пока не представилось корректно проверить. Выход газа на глаз большой, но пока не замерил. Как узнаю - сообщу. Сегодня разместил всё это добро под капотом. Фото установленого электролизера в багажнике..
http://s53.radikal.ru/i140/1006/56/aa86f34ebb5c.jpg
http://s47.radikal.ru/i115/1006/b5/390aab9f3046.jpg
http://s55.radikal.ru/i147/1006/f5/2ae864293acc.jpg
http://i054.radikal.ru/1006/64/67ccb218d94c.jpg
http://s004.radikal.ru/i208/1006/53/42bf38e12136.jpg

Сразу пару вопросов. у меня схема подключения на 16 пластин, вида: -NN+I+NN-I-NN+I+NN-где N - это нейтральнаяI пластина, но подключенная ни к чему, а I - платина из оргстекла (с отверстиями под воду и газ), насколько это оправдано?  Каустической соды не сморг найти и смешал с дистилеровкой мистер мускул для прочистки труб. в составе которого каустик и какой-то наполнитель. Никто не пробовал так делать?Вместо прокладок пластин использовал порезаную камеру от автоколеса- скажите, она стойкая к щелочам подобным? И самое главное, как-бы получше провести магистраль газа от багажника к двигателю.

Я подробно описал сколько и почему нужно пластин , камера от колеса будет ходить если не разъест ( а ее таки сожрет ! ) . Все таки реактор надо устанавливать под капотом в хорошо обдуваемом месте , температура не должна превышать 75 град. Целкина !

Отчет по эксперименту 1:
При хрен знает скольких амперах (у меня амперметр только до 20A) выделяет поллитра газа за 18 секунд. Но и нагревается быстро. При потреблении 15 ампер выделяет поллитра за минуту. Греется меньше. Походу мой реактор как кипятильник работает. Сегодня буду переелывать его под 13 пластин. Заодно ьуду разбирать, посмотрю на пластины. О результатах отпишусь.
Переделал под 13 пластин- как-то совсем мало выходит газа. Сегодня замерю потребляемый ток и выход газа в таком состоянии. 

В принципе Ваши эксперименты интересны , но Вы не внимательно прочитали выше изложенный трактат . То что у Вас там бешено булькает далеко не газ , а пар ( смесь и того и другого ) и т.д. и т.п.

argoncik пишет:В принципе Ваши эксперименты интересны , но Вы не внимательно прочитали выше изложенный трактат . То что у Вас там бешено булькает далеко не газ , а пар ( смесь и того и другого ) и т.д. и т.п.

Извините, что полностью цитирую. Просто по другому не смог вписать текст в сообщение. Теперь по делу.Отчет о проделаной работе 2:Переделал электролизер под 13 пластин примерно 8 на 11 см. (какие были) Площадь рабочей поверхности каждой пластины примерно 7 на 10 см.  При токе в 5 ампер выделяет поллитра газа за 2 минуты. Больше потреблять никак не хочет, даже игрался с концентрацией раствора. (мож потому, что пластины маловаты, либо оттого что я вместо каустической соды Мистер мускул набадяжил(там каустик и наполнитель како-то).?) Установил в багажник машины, под днищем провел воздушный канал  и питающий кабель в гофре.  Через предохранитель и реле, подвешеной на стеклоочиститель, сделал развязку по питанию(повернул ключ зажигания, процесс начался. выключил- остановилсяю, также независимое отключение кнопкой)  Пока испытываю на герметичность, катаясь с таким несущественным выделением газа) Нагрев несущественный. После часа-полутора(болше пока не получалось) езды при температуре за бортом в 28 градусов, электролизер нагрелся до примерно 35-37 градусов. Двигатель работает без перебоев. Пока собираю статистику по этому варианту в движении, ищу материал для постройки 3-го, покрупнее варианта. И надо где нить каустической найти.

Думаю , не я один жду продолжения Ваших испытаний , пишите .

Здравствуйте, прочитал Ваш форум и могу сказать, что сам давно горю этой идеей. Посему хочу поделиться имеющейся информацией. Файл правда на английском, но много схем http://letitbit.net/download/29710.29f2d54e305467b58d430fe2a/hydrostar.rar.htmlИнтересно Ваше мнение по поводу этого

viacheslav_26 пишет:Здравствуйте, прочитал Ваш форум и могу сказать, что сам давно горю этой идеей. Посему хочу поделиться имеющейся информацией. Файл правда на английском, но много схем http://letitbit.net/download/29710.29f2d54e305467b58d430fe2a/hydrostar.rar.htmlИнтересно Ваше мнение по поводу этого

Здравствуйте , я считаю что изучил эту тему со всех сторон , вдоль и поперек . Там нет ни чего нового , может другими словами и методами , в общем - те же яйцЫ только в профиль . И самое главное , тов. Фарадей ( гад ) придумал формулу зависимости выхода газа от тока . Ещё ни кому не удалось ее перепрыгнуть . Думайте дальше сами ..... А как Вы будете и из чего и чем делать газогенератор - это дело сугубо личное каждого . На этом форуме я постарался выбрать варианты с наименьшими затратами и простотой изготовления .

Обязательно новые испытания будут. Все купил для постройки 3-го варианта. Осталось найти время. В течение 2-3 дней отпишусь. Кстати, вопрос. здесь рекомендуется 12 на 12 см - 13 пластин. 12х12 - это уже рабочая площадь? либо общая площадь, которая убудет при наложении прокладок между пластинами. (применительно к сухому варианту?) 

Размер пластин строго не регламентирован , если есть сомнения на счет полезной площади , сделайте 15х15 , хуже точно не будет .

Здорово ВСЕМ! Я новичек,так что не обессудте! Почитал я форум и тема заинтересовала.Правда в науке я не силён но руки растут откуда надо.Хотелось бы помочь в этом вопросе. У меня "НИВА"2121.Тоже хочу попробовать токую систему.Схему видел а вот чертёжик реактора и общую схемку хотелось бы узнать.Если можете помогите!

Зайдите на YouTube и посмотрите видео , для общего ознакомления подойдет , а нюансы все на этом форуме .

Вот сделал 3-й вариант: 12 на 20 см. Потребление- от 11 до 13 ампер. Выход - около 700 мл. в минуту. После часа езды при температуре за бортом в 24-26 градусов нагрелся до 55-60град. По сравнению со 2-м вариантом лучше услышал ровную работу двигателя - точнее не цок-цок, а такой шелест. В горку проще подниматься стало. Их выхлопной меньше воняет. Скоро подключу авто в диагностическому центру - там точнее все посмотрю. Начал контроль потребления бензина - записывать и т.д. Если экономии не будет - буду ковырять мозги авто. В планах-же доведение выделения до литра-полутора, ато пока не хочет больше, либо обьединю 2-й и 3-й вариант вместе, в одно кольцо. Надо разобраться откуда появилась красная жидкость в магистрали. В качестве рабочей жидкости использую КРОТа (водный раствор) 1литр идобавил ещё поллитра дистиллировки.  Вот фотоотчет о постройке этого варианта.
http://depositfiles.com/files/zt1uy18i4

А вот и пара роликов работы.
https://www.youtube.com/user/vmeste62

Жизнь , как зебра - полоса белая , полоса черная , полоса белая , полоса черная , а потом ЖОПА ! Это я к тому , что у меня сейчас куча проблем и по этому не до строительства . Вы вполне можете между собой общаться , ежели че завсегда помогу . Все таки для пластин рекомендую нерж. толщиной хотя бы 1,5 мм.

argoncik пишет:Все таки для пластин рекомендую нерж. толщиной хотя бы 1,5 мм.

изначально у меня 2 мм пластины были, которые к + и - подключал, но с ними было почемуто малое выделение газа. пока поменял до 0,8. заодно посмотрю, сьест-ли их и насколько?