АВТО НА ВОДЕ

argoncik пишет:wenom86 , не молчите , тут наверно все уже похудели от нервов , ждут продолжения эпопеи ...

сори за цитату, опять сообщение не могу просто так вписать. Пробег не засекал.(никак не настроюсь на замеры). Двигатель работает без сюрпризов, все ровно и четко. лампа Check Engine то иногда включается, то гаснет - но такое поведение было и до установки бандуры. Никак не могу более-менее адекватно замерить расход. Субьективно заправляюсь по полбака каждые 5 дней. (ездию по городу, часто в пробках) после установки стал каждый 6-й.(уже 3-й раз подряд) при той-же интенсивности езды. Скоро активное охлаждение из 12-см комповых вентиляторов приделаю, а также попробую заправиться и проследить, скока км откатаю на одной заправке... Регулятор тока пока не делал, без него пока работает. В общем всё в процессе. Да и время иногда достаточно, а иногда в обрез.

Тов. wenom86 , так как у Вас периодически загорается лампочка " ЧЕК " , это означает у Вас присутствует спорадическая ошибка ( то есть не постоянная , появляющаяся и исчезающая спонтанно ) практически любая иномарка в этом случае , переводит управление двигателем в аварийный режим ( мало что зависит от датчиков , все идет по усредненным параметрам ) . И расход повышается соответственно , до устранения ошибки и обнуления компа . Не знаю как обстоят дела у производителей отечественных металлоизделеий . По этому не знаю на сколько Ваши данные будут соответствовать истине . Сначала победите ошибку ( комп. диагностика и толковый мастер ) .

Всем привет. Дело в том, что я постоянно в разьездах не на своей машине, поэтому нет возможности заниматься проектом. Даже замеры корректно не снять сейчас. В общем ошибка была связана с датчиком скорости- собрал адаптер, подсоединил к компу и проверил в программе. Ошибку устранил заменой датчика еще в начале июля. Сейчас переделываю немного штуцера реактора, а то протекли (на герметик сажал). Освобожусь от основной работы  7-8 августа - тогда и продолжу кулибничество. Благодаря спаяному адаптеру теперь могу контролировать расход топлива с и без реактора в зависимости от оборотов на холостом ходу (лучше, чем просто визуально). Ничего не стоит на месте.

ЖДЁМС ....

У меня второй раз возникает проблема с разрядом аккамулятора при использовании реактора газа Брауна... уже и ток реактора снижал с 20 А до 10 А и все равно такая же история... но если катаюсь без подключеного реактора, аккамулятор даже заряжается и с включеным светом фар! вот проблема...

Сегодня с ура провел небольшой тест. После ночной стоянки на клеммах аккамулятора - 12,25 V, при заведеном двигателе - 13,75-13,80 V, при включеных фарах (дальний свет), электродвигателе печки, проигрывателе CD (на оборотах двигателя 1500-2000 об/м) - 13,25 V. А я хотел расходовать на электролиз 20А... но и 5А не дают работать нормально системе... Ждем помощи! :-)

Я бы задумался о замене генератора на вражеский , ампер так на 60 . Иначе счастья не видать . В самом начале этой темы я писал ,что сия проблема на " Жучиле " неизбежна . Или от 2109 ( там по моему 45 А ) , ваще та я не силен в технике которая сделана не руками ( только о вражей имею представление ) . Других вариантов не бывает .

Думаю генератора ваз 2107 должно хватать для моих требований... Вот тех. характеристики генератора:Максимальная сила тока отдачи при 14 В и частоте вращения ротора 5000 мин^-1, А........ 55 (45*)
Пределы регулируемого напряжения, В........ 14,1±0,5
Максимальная частота вращения ротора, мин^-1........ 13000
Передаточное отношение двигатель-генератор........ 1 : 2,04
* Для генератора Г-222.

А я беру 5А - 10А реактор и бортовые потребители...

Что бы ощутить положительный эффект надо хотя бы 15 амперей ( + бортовые нужды ) , если вдруг окажется маленький запас , то лишний х.. в ж... не помеха ....

argoncik пишет:Здравствуйте , где то Вы потерялись , а мы все ждем какие у Вас дела с этим девайсом . Может чего корябнете ?

Здравствуйте! "Потерялся" я потому, что мне не чего рассказать форумчанам... Установку я снял, так как не смог получить эффективность. Аккамулятор садил пару раз в "ноль"...
Не давно узнал что уже есть автомобиль двигатель которого работает на 100% HHO и генератор газа на борту машины обеспечивает двигательна 100% при 55А! Смотрите сами: https://www.youtube.com/user/FutureEnergyConcepts и тут: http://www.futureenergyconceptsinc.com/
и тут: http://peswiki.com/index.php/Directory:_Hydrogen_Hog_by_Future_Energy_Concepts%2C_Inc.
читаем, размышляем, обсуждаем!

Что то там у них не чисто ...

Слепили товарищу эту " припинду " ( Жига 2106 - 1,3 объем ) . Доволен до чертиков . Я его пытал с пристрастием - может это самовнушение ? Нет говорит , пробовал отключать , реально эта гадость работает .

argoncik пишет:Слепили товарищу эту " припинду " ( Жига 2106 - 1,3 объем ) . Доволен до чертиков . Я его пытал с пристрастием - может это самовнушение ? Нет говорит , пробовал отключать , реально эта гадость работает .

Подробности?

Подробности отсутствуют по уважительной причине ! Если я начну интересоваться результатами , он будет меня напрягать ремонтировать его машину , а у меня острая аллергия на машины отечественного производства . Я сотворил ему контроллер тока , а он купил амперметр на 30 А , пусть развлекается как хочет ...

Снимаю блокировку - посетители могут создавать темы самостоятельно !

Уважаемый Админ, Вы на сколько я знаю автоэлектрик? Помогите пожалуйста понять то, как проверить максимальную мощность, что может выдать генератор авто. Нужно проверить...

Самый правильный способ - это посмотреть паспортные данные ! Можно поставить мощный реостат и амперметр , постепенно уменьшая сопротивление реостатом посмотреть при каком токе сгорит генератор А если серьезно то вроде от 2110 дает 45А . Я бы ставил вражеский от япошки , сварил бы крепление .

argoncik пишет:Самый правильный способ - это посмотреть паспортные данные ! Можно поставить мощный реостат и амперметр , постепенно уменьшая сопротивление реостатом посмотреть при каком токе сгорит генератор А если серьезно то вроде от 2110 дает 45А . Я бы ставил вражеский от япошки , сварил бы крепление .

Вопрос был как проверить...
Просто у меня есть подозрение, что он не выдает заяленую мощьность...
в 55А, так как при нагрузке в 10-15А не хватает тока для аккамулятора...

55А это максимальная . Не забываем про обороты ! Можно шкив на гене чуть меньше сделать , обороты поднимутся и т.д.

хлопчики!надо делать как акомулятор.6 банок по 5 и 4-.схема подключения как акомулятор,зазор 2мм-1,5 заливать воду или оч слабый кали.автоматом упадут токи.управление на 555 таймерах.ставить надо боблер и огнезатвор.вырабатывать водорода надо литров5-6.потому что 1,5-2 оч мало.угол зажигания менять надо ,уменьшитьподачу топлива--обеднить смесь.надо еще делать так чтобы от ментов спрятать.вы подключаете свою трахомудию а тут вопрос---обороты не падают на холостых---а после запихиваете шланг с водородом в возжухан,а обороты не повышаются--не компенсируются выробатаным водородом--значит все туфта по прямом питании,батарея и реактор.делать надо импулс скважность и реактор как аком батарея.

Схемы данные Вами являются резонансными и в полевых условиях НЕ РАБОТАЮТ !!!! И нет подтвержденных результатов соотношения пара к газу брауна ! ТовариСЧ Фарадей вывел закономерность - количество выделенного водорода пропорционально току , и ни один " Вася " еще не смог этот закон поиметь ! Можете почитать эту тему с начала , я пытался растолковать законы физики доходчивым языком ...

а где взять много току не в ущерб бортовой системе.генератор 21093 дает55а но про включении реактора оч падают обороты на холостых,да и при пустановке любого другого генератора будет тоже самое

а включить балалай,печку,дворники и фары---будет торба

хотелось бы найти хорошую схему на плазму и пар,на 2109
javascript:emoticonp('')