????? Чт Фев 18, 2010 9:08 pm
привет,
две цитаты может уже читали выводы делаем сами
Впервые услышал о смак-бустерах (полусухих електролизерах) в конце 2008г. Нашел в Интернете сайт «автонаводе». Поскольку я живу во Львове и работа моя связана с офисом, и в то время понятия не имел как самому сделатиь такую систему, поэтому решил не париться а приобрести готовую установку у дилера во Львове. (Авто у меня Деу-сенс, 1,3куб., инжектор, 2002г.в., мелитопольский мотор и трансмисия, расход по городу – 8-8,5л. (АИ92), траса-6, зимой + 1 литр сверху).
Короче поставили мне эту установку (электорлизер+разширительный бачок+водяной клапан+релешка+пару метров шланга и несколько хомутов), за которую я отвалил 3800грн. Економия была обещана на уровне 30%, но как мне было сказано, на таких машинах економия бензина как правило получается больше. При таких обещаниях расход должен был получиться у мене не больше 6л./100км. по городу. При таких раскладах эта установка должна себя окупить примерно через 20тыс. км. пробега. Поездив примерно 300км. я заметил что расход каким был таким и остался, хотя двигатель стал работать тише, небыло нагара на свечах, чистое масло, немножко выросла тяга автомобиля. Обратился я опять к этим парням из «Автонаводе», и они мне сказали что нужно машину «чипануть», то есть перепрошить компьютер, - забеднив смесь, поскольку у моего авто нету датчика кислорода, нету датчика масового расхода воздуха и т.д. и т.п. Парни из «автонаводе» перепрошивки так мне и не сделали, хотя 3 месяца обещали. Я самолично нашел парня который занимается чип-тюнингом отечественных автомобилей. Перпрошивал он в моем авто компьютер раз восемь, - результат ноль! Расход бензина в некоторых случаях вырастал на 1,5л. при падении тяги автомобиля. По концовке поставил он мне обычную прошивку, немножко ее подправив по сравнению со стоковой, - увеличив время впрыска. При такой прошивке шо с включеным генератором газа, шо без него, - расход авто – 7,9л. в смешаном режиме (езда в основном по городу). Економии, даже хоть какой-то, нету! Вопрос: где же обещаных 25-30% економии?!
Установка действительно выдает количество газа, что указано на сайте «автонаводе»: при 15А-1л; 20А-1,3л, 30А-2л. И что интересно, при добавлении щелочи натрия (NaOH-10%) в расширительный бачок увеличивается выход газа, но соответственно ампераж вырастает. Увеличивать пробовал с 15А до 20-25А, больше увеличивать плотность електролита не рискнул, поскольку сильно греются релешка и провода, сам електроизер и соответственно електролит греется несильно, поскольку установлен возле радиаторной решотки и достаточно неплохо охлаждается.
Вот такая вот х....ня малята!
Генератор который выдает 300 литров газа в час должен потреблять не меньше 1,2 квт те при 12 вольтах 100 ампер это 100% !!! проверено есть заводские агрегаты.
А эффекта нет потому что чем больше нагрузка тем больше потребление бензина, еще раз говорю надо надо искать решения по получению левой ЭЭ , например из выхловных газов, энергии торможения и тд.
И еще эффекта нет потому что качество использованного бензина те его сгорание КПД близко к 100 % покрайней мере на нормальных инжекторов.
Может есть смысл использовать газ с бензином 80. И будет экономия за счет цены. А актановое число за счет газа будет увеличено . только надо необходимое колво газа. Т.Е. увеличится КПД сгорания 80 го бензина до уровня 92-го. У самого сенс 1,3 может летом поиграюсь если будет время и бабки. Мой совет коль агрегат уже стоит на авто...добавь дварезервуара в одном будет электролит во втором зазыпь опилки аллюминия. трубку выходную с газом подай в в резервуар с эл-том за счет избыточного давления он вытесняется по трубке(дополнительной выходной 1-го ) в резервуар 2(расположенный выше1-го) с опилками где щелочь вступая в реакцию с алюминием выделяет дополнительный водород в дополнение к выработанному газу электролизера. 1 кг ал -1,5 м3 газа в час - реальная экономия. А если взять не просто опилки а поместить во 2-й резервуар (типа акккумулятора) набор Ал и графитовых пластин -пара дает 1.6В и это напряжение можно использовать для питания тогоже электролизера (все зависит от колва таких пар (типа как 12 и 24 аккумулятор 6 и 12 банок) Когда откл ток от электролизера щелочь из 2-го резервуара стикает в нижний 1-й отсек соответственно прекрщается реакция Ал. Надо продумать доконца сей девайс. А чтоб реально проверить сколько экономиш надо ставить компью.тер в авто. Я видел видео тест так экономия составила аж 6 евроцентов на 100 км. Для дизеля этот девайс будет эффективнее чем для бензиновых , хотя если авто отрегулировано и горючка люкс эффекта можно вообще не увидеть. Покрайней мере подавал в Москвичь 2140 600л в час эффект был в Таврию такого не наблюдал (установка газа стационарная) И скажите в чем прикол ??
Для простоты вкинь пару мощных аккумов в багажник и запитай от них газогенератор помощнее типа 600 литрав в час .Вечером аккумы на подзарядку от эл сети ... вот и будет тебе экономия.... хотя надо учесть стоимость аккумов и неудобства в багажнике. А 2 литра в мин это как мертвому припарка если учесть сколько газа попадет в цилиндр.....
Двиг 4-х тактный 1,3 литра те за толи 2 толи 4 оборота требуется 1,3литра газовой смеси при 1000 оборотах в мин (250х1,3) вот и прикинь....ето если без бензина.
20 Ампер должно хватить на все случаи жизни ( объем двига до 2 литров ) К оборотам двига не надо привязывать схему . Если пластины будут 10х10 см. то это будет 1 дм.кв. и ток при этом 20 А . С коррозией надо бороться маркой стали aisi 316l или 304 . КОН это правильно не замерзнет зимой .
На этой неделе думаю соберу электролизер и начну тесты. Тестить буду и с КОН и без нее вариантов несколько! 
Можете подсказать как сделать шунт на амперметр? Купил дп не тот... Шкала 30А (модель 91С16), а помоему 30 мА... Или лучше клещи взять (купить)?
Диаметр ( внутренний ) шлангов достаточно 8 - 10 мм . Концентрацию р-ра можно повышать без вреда для здоровья . Померяйте напряжение на устройстве .
